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为民服务丨检测地铁内部系统 为长沙4号线安全把关

2019-11-14 14:32:34 来源: 红网 举报
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红网时刻记者 许敏 通讯员 孙华 陈宁 长沙报道

众所周知,地铁是现代城市的交通动脉,关乎经济发展和居民生活。

在湖南省计量检测研究院环境可靠性和电磁兼容试验所(以下简称“环电所”),有一支优秀的计量团队,活跃在长沙地铁各专业领域,通过检测地铁内部环节和系统,确保地铁的安全运行。

近日,环电所的检测人员对长沙地铁4号线的设备监控系统、综合布线系统、照明节能系统、系统集成等,按国家标准进行了检测。

守护设备监控系统

建筑设备监控系统包括暖通空调、配变电、给排水、电梯和自动扶梯、公共照明、能耗等监控系统,其监测、控制功能性的可靠性和参数的准确性,对地铁的安全运行尤为重要。

专家们在给“给排水”检测。

“比如暖通空调监控系统,我们需要着重对不同位置的实时温度、相对湿度值进行检测;对风机、阀门、水循环系统等工作稳定性、控制可靠性以及系统命令的响应时间等进行验证。”检测专家宋颖超说,在现场,环电所的计量专家对每台被测设备的安装地点、工作稳定性以及操作可靠性进行了一一确认;在地铁控制室内,仔细核对每一条记录,反复确认每一项功能,确保监控数据的准确性、可靠性和时效性。

保驾信息传输系统

综合布线系统是地铁的“神经网络”,信号传输一旦中断,会造成不可预知的后果。因此,其稳定性和可靠性极为重要。

综合布线系统的检测主要是对系统安装和传输性能的检测。每个地铁站内,电缆总数超过300根,光缆总数超过500芯。在不受干扰的情况下,每个地铁站综合布线系统的检测至少需要两天时间。

检测专家陈宁说:“我们检测工作的意义在于保障地铁的安全运行,不能因为检测而影响地铁运营,以前在检测地铁2号线时,我们经常加班到凌晨两三点。”

把关轨道照明系统

照明能耗检测。

节约资源是我国的基本国策。

轨道照明系统是用电大户,上千盏灯具、各式广告牌、指示标识等,每天开启时间长达16小时,轨道照明系统检测是为了确保达到一定照度的前提下,尽量降低能源消耗。

“地铁里,不同功能区间照明的模式与需求不同。例如,根据相关国家标准规定,地铁站厅、站台地面照明要求在150 lx以上,工作区台面照明要求在300 lx以上,且灯具不能使用高压钠灯。我们要根据不同场所的具体规定,对照明系统的各项参数,如照度、眩光、色温、显色性等进行检测,最重要的是需检测其照明功率密度,即建筑的房间或场所,单位面积的照明安装功率是否超出国家标准的限值,以确保其符合节能要求。”检测专家孙华说。

服务智能系统集成

系统集成检测。

系统集成就像地铁的“大脑”,管理着所有智能化子系统,例如综合监控系统、乘客资讯系统、安防系统等。地铁各个子系统能否各尽其职、乘客是否安全和车站设备能否高效运行,都由它决定。“我们按国标要求,采取模拟故障方式进行检测,以确保集成系统的稳定性、实时性和可靠性。”孙华说。

胡晓昕 本文来源:红网 责任编辑:胡晓昕_HN06
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